La troisième fonction essentielle d'une Boucle de régulation est la correction de la mesure par un organe appelé Organe Correcteur OC. Le type le plus connu, en contrôle continu, est la Vanne Automatique ou Vanne de Controle Control Valve CV) les principales sont :
Elément terminal de la boucle de régulation, la Vanne Automatique est un appareil qui :
Transforme
La variation du Signal émis par le contrôleur suite à un écart mesure - consigne.
En
un déplacement proportionnel de la tige d’un clapet, autrement dit, en une variation de la section de passage offerte au fluide réglant.
En résumé, une Vanne Automatique est un ORIFICE VARIABLE et donc sa caractéristique première est une caractéristique deDEBIT.
L’identification d’une vanne se fait par son type, son diamètre et des critères spécifiques établis à la fin de contôle, tels que : le « CV » , et la « Sensibilité »
Etabli par MASONELLAN, en 1944, ce coefficient définit :
Son expression est \(CV = Q\sqrt {d\over\Delta P }\) , \(Q = K \sqrt {\Delta P\over d}\)
Aux termes de la définition :
\(\sqrt {d\over\Delta P } = 1\) d’où
CV = Q MAXI |
La notation américaine, standard de base pour le calcul de dimensionnement d’une vanne, a de nombreux développés, ainsi que des corollaires métriques, et en particulier, Pour les Liquides : \(CV = 1,16 Qm^3 /h \sqrt {d\over √ ∆P _{bar}} \)
Loi = \(\Delta Q\over\Delta L\) |
La vanne automatique est composée, pour l’essentiel de deux parties principales, l’une motrice, dite servomoteur ou actionneur (pneumatique, hydraulique ou électrique), l’autre activée, dite ensemble de corps, et comprenant :
Des accessoires, tels que :
A noter que la vanne automatique de type dit « conventionnel » est faite :
C’est l’organe de commande du système clapet / siège de la vanne automatique est constitué de :
On distingue deux types :
La Pression de fonctionnement: les servomoteurs fonctionnent entre 3 et 15 PSI ou entre 6 et 30 PSI 3 PSI la vanne commence sa course, à 15 PSI la vanne est à 100 % de sa course. Idem pour 6-30 PSI.
Une commande manuelle peut être monter sur l’arcade permet la manœuvre de la vanne en cas ou une défaillance provient sur la commande automatique.
Indicateur de position : ces vannes peuvent êtres équipées par un moyen de signalisation électrique ou pneumatique qui donnera en salle de contrôle la position de la vanne : ouverte ou fermée.
Variation du débit (à P constante), en % CV / Variation de course, en % levée clapet
Certaines vannes sont équipées avec un orifice de graissage communiquant avec la bague du guidage
du clapet...
C’est la partie menée de toute la vanne assurant la variation du débit fluide à travers des divers models de clapets et siège.
Etanchéité clapet et siège : l’étanchéité des vannes à double siège n’est pas parfaite ; les deux clapets étant difficile à ajuster la précision devrait être de l’ordre de 1/100 mm il y aura toujours un léger décalage. Ces vannes étant des organes de régulation, donc de dusage les clapets vont s’user par sifflage et cette usure ne sera pas répartie de la même façon.
Etanchéité corps de vanne : l’étanchéité de la vanne et la tige du clapet est réalisée à l’aide du chapeau qui loge les garnitures et le système presse étoupes.
Les clapets peuvent être renversés pour changer l’action de la vanne.
Quelques vannes sont équipées par un graisseur servant au graissage entre corps et servomoteur.
Régulation de Niveau
Régulation de Pression
Régulation de Débit
Ali Khlifi
on May 6, 2023 at 6:58 a.m.Bravo pour votre initiative et vos efforts vraiment c'est très intéressant.